(موتور EF7 )16 سوپاپ 1700

(موتور EF7 (د16 سوپاپ 1700

 

موتور ملي پروژه اي مشترک بين مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو (I.P.C.O) و مرکز تحقيقات موتور آلمان (F.E.V) مي باشد. اين موتور از پايه بر اساس سوخت گاز طبيعي طراحي شده و در عين حال قابليت کارکرد با بنزين را نيز دارا بوده و در ميان موتورهاي گازسوز دنيا در ليست 3 موتور برتر و از نظر طراحي در ليست 10 موتور برتر دنيا قرار دارد.

مکانيزم به کار رفته در اين موتور به نحوي است که توانسته با وجود حجم موتور و مصرف سوخت کمتر به توان و گشتاور بالاتري حتي نسبت به موتورهاي بنزيني دست يابد. به واسطه طراحي بهينه موتور و نيز استفاده از جديد ترين نوع سامانه مديريت موتور موتور به صورت خودکار سوخت گاز را به عنوان سوخت اصلي انتخاب نموده و با آن روشن مي شود و با اتمام هرکدام از دو سوخت به صورت خودکار عمليات تعويض سوخت در آن انجام مي شود.

موتور EF7 در محيط هاي بسيار سرد نيز قابليت روشن شدن با سوخت گاز را داشته و در هيچ شرايطي کارکرد موتور منوط به دسترسي به بنزين نيست. در ضمن بواسطه استفاده از تنظيم کننده هيدروليکي سوپاپ ها در هيچ زماني نيازي به تنظيم فيلر سوپاپ هاي موتور نيست. طراحي اجزاي اين موتور 16 سوپاپ به نحوي صورت گرفته است که به واسطه محاسبات رايانه اي پيچيده سطح صدا و لرزش موتور به خصوص در دور آرام بسيار مطلوب و متناسب با موتورهاي روز دنيا بوده و از نظر سطح دستيابي به استاندارد آلايندگي نيز توانايي اخذ بالاترين استانداردهاي روز اروپا (Euro5) را دارا مي باشد.

موتور ملي پروژه اي مشترک بين مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو (I.P.C.O) و مرکز تحقيقات موتور آلمان (F.E.V) مي باشد. اين موتور در ميان موتورهاي گازسوز دنيا در ليست 3 موتور برتر و از نظر طراحي در ليست 10 موتور برتر دنيا قرار دارد.

 

مکانيزم تنظيم زمان بندي متغير سوپاپ ها (C.V.V.T)

موتور EF7 نخستين موتور ايراني است که در آن از سيستم زمان بندي متغير سوپاپ ها استفاده شده است. اين سيستم سبب افزايش راندمان موتور شده به نحوي که در دورهاي پايين سبب کاهش مصرف سوخت تا 10 درصد و در دورهاي بالا سبب افزايش قدرت موتور مي شود. مهمترين مزاياي اين سيستم عبارتند از :

1- امکان جابجايي زمان باز و بسته شدن سوپاپ هاي ورودي

2- بهينه نمودن راندمان در تمامي نقاط کاري موتور

3- بالا نگه داشتن مقادير گشتاور د ردورهاي کاري موتور

4- کاهش ميزان مصرف سوخت

5- کاهش آلودگي

در مورد اين سيستم در مقاله اي که قبلا در سايت گذاشته ام توضيحات کاملي ارائه شده است

 

تلمبه آب صافي روغن و خنک کن روغن در يک مجموعه

در موتور EF7 تلمبه آب صافي روغن و خنک کن روغن در يک مجموعه طراحي شده است که تنها توسط 4يچ و به واسطه يک آب بند به موتور متصل مي باشد مزاياي استفاده از اين قطعه:

1- استفاده از يک قطعه به جاي سه قطعه در موتور هاي معمول که اين موضوع باعث کاهش استهلاک و همچنين کاهش تلفات نيروي توليدي موتور و در نتيجه افزايش قدرت خروجي موتور مي شود.

2- عدم استفاده از اتصالات و لوله هاي جانبي به دليل اتصال بدون واسطه به موتور اين موضوع باعث حذف خطرات احتمالي حاصل از آسيب ديدگي لوله ها و اتصالات و همچنين افزايش فضاي دسترسي به موتور مي شود

3- قابليت تعويض صافي روغن و پره تلمبه آب به صورت جداگانه بدون نياز به تعويض کل مجموعه

دريچه گاز برقي

به واسطه توان و گشتاور بالاي موتور با هر دو سوخت بنزين و گاز استفاده از دريچه گاز برقي و نيز کاليبراسيون بسيار دقيق سامانه مديريت موتور تعويض سوخت بنزين به گاز و برعکس به هيچ وجه منجر به تغيير عملکرد خودرو نشده و راننده به هنگام تغيير سوخت در قابليت رانندگي خودرو تغييري احساس نمي کند.

تلمبه روغن مستقيم

طراحي تلمبه روغن (Oil pump) در موتور EF7 از نوع حرکت مستقيم است به نحوي که نيروي مورد نياز براي حرکت خود را به طور مستقيم و بدون واسطه از ميل لنگ ميگيرد در حاليکه براي به حرکت در آوردن تلمبه هاي روغن معمولي از چرخ دنده يا زنجير استفاده مي شود. علاوه بر تامين روغن موتور از پوسته اين قطعه براي نگه داشتن کاسه نمد جلوي موتور استفاده مي گردد که اين امر موجب حذف يک قطعه از موتور گشته که علاوه بر کاهش هزينه هاي تعميرات و نگهداري و کاهش زمان همبندي دقت تنظيم کاسه نمد با محور ميل لنگ را بالا برده و در نتيجه احتمال بروز نشتي از اين قطعه را کاهش ميدهد. از مزاياي ديگر تلمبه روغن(اويل پمپ) مستقيم بازده بيشتر و همچنين دسترسي آسان براي تعميرات است.

سمند LX

کمپانی : کمپانی ایران خودرو با هدف تنوع در تولید ، سمند LX را مجهز به مجموعه محرکه TU5 که بر روی چندین خودرو از تولیدات این خودرو ساز می باشد کرده و به لیست انواع سمند تولیدی خود افزوده .

طراحی بدنه : سمند LX تی یو 5 با تغییراتی در مقابل سمند معمولی ، صاحب چهره ای جسور تر شده و در مجموع با تغییر در مجموعه چراغ های عقب ، پنجره رادیاتور و دیگر ادوات ظاهری از نمائی متفاوت برخوردار شده .

طراحی داخلی : خودروی سمند LX  Tu5 همچون سایر سمند ها از سطح تقریبا برابری از طراحی داخلی برخوردار بوده و شاهد تغییر جدی و اساسی در آن نیستیم و در مجموع شرایط کسب امتیاز متوسط را داراست .

ایمنی : سمند LX با موتور TU5 به علت تغییر در مکانیسم فرمان و استفاده از مفصل های عمودی در انتقال گشتاور فرمان از سطح ایمنی بالاتری در قیاس با سمند های 100 اسبی برخوردار بوده و در مجموع می توان آن را 1.5 ستاره ای با تائیدیه شرکت ایمنی مایرا در بخش بدنه معرفی کرد .

ارگونومی : سمند LX tu5 از سطح متوسطی در ارگونومی برخوردار می باشد که برابر با تمامی انواع خانواده سمند است .

موتور : موتور 1600 سی سی DOHC با 16 سوپاپ و سیستم پاشش چند نقطه ای ، نیروئی برابر 110 اسب بخار در 6000 دور و تورک 142 نیوتن متر در 4000 دور را تولید می کند  .

گیربکس : گیربکس 5 سرعته دستی با سنکرونیزه بسیار مطلوب و تطبیق قابل قبول با موتور و اتومات 4 سرعته

ساسپنشن : تعلیق سمند LX TU5 در جلو مک فرسون و در عقب میله های پیچشی همراه با کمک های هیدرولیکی زاویه دار .

ترمز : در جلو دیسکی تهویه دار و در عقب کاسه مجهز به ABS چهار کاناله با 2 ترمینال تفکیک + EBD

سیستم های پایداری : خودروی سمند  TU5 فاقد سیستم های پایداری می باشد .

آپشن : مجهز به کلیه آپشن های سمند شامل : دوعدد سوييچ با ريموت و دربازكن صندوق عقب به روی سوئيچها، يكي از سوييچ ها تاشونده سیستم تهویه هوای مطبوع و فیلتر واحد کنترل هوشمند ( ECU ) مسافت شمار دیجیتالی تنظیم ارتفاع صندلی راننده تودوزی پارچه ای جا نقشه ای در پشت صندلی های جلو زیر آرنجی وسط صندلی عقب با دو جای فنجانی محل نگهداری نقشه و کتاب روی درب های جلو چهار عدد بلندگو آیینه های خارجی برقی همراه با گرمکن فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع قفل مرکزی با ریموت کنترل سيستم اعلام خطر دنده عقب

تست درایو : تورک کمتر در موتورهای 1.6 لیتری TU5 در قیاس با موتورهای 1.8 لیتری حرکت سمند 1220 کیلوئی را اندکی ضعیف تر کرده و در دورهای بالای موتور و دنده های بالا شاهد افت حرکتی بسیار ناچیز هستیم اما مصرف و آلایندگی کمتر و همینطور نواخت بهتر موتور با توجه به تعداد سوپاپ و مدرن تر بودن موتور با عث نادیده گرفتن افت ناچیز حرکتی می شود و در نهایت موتور TU5 ، سمند LX را در سطحی بالاتر از سمند های 1.8 لیتری قرار می دهد . توان حرکتی ، هندلینگ ، پایداری ، ایمنی و آسایش در این خودرو در حد قابل قبول بوده و برترین عضو آن مجموعه محرکه آنست .

 

پژوELX

کمپانی : شرکت ایران خودرو ، پژو پارس ELX را به هدف تنوع در تولید به بازار عرضه کرد .

طراحی بدنه : خودرو پژو ELX بر گرفته از پژو 405 با طراحی بدنه متعلق به دهه هشتاد میلادی که با تغییراتی در بخش جلو و عقب خودرو عرضه شده .

طراحی داخلی : مجموعا برگرفته از پژو 405 و متعلق به دهه هشتاد میلادی می باشد که به جز تغییراتی که در مدل پارس صورت گرفت از صندلی هائی با قابلیت های بیشتر در آن استفاده شد .

ایمنی : می توان ایمنی پژو ELX را برابر با ایمنی پژو 405 دانست که از سطح مطلوبی برخوردار نمی باشد .

ارگونومی : ارگونومی در پارس ای ال ایکس با متد های روز فاصله داشته و نمی توان امروزه آنرا مطلوب دانست

موتور : موتور 4 سیلندر خطی 1.8 لیتری DOHC با 16 ولو نیروئی برابر 110 اسب بخار در 5500 دور و گشتاور 155 نیوتن متر در 4250 دور را تولید می کند ، آلایندگی در این خودرو از سطح استاندارد Euro III  برخوردار بوده و میانگین مصرف در هر 100 کیلومتر 9 لیتر می باشد .

گیربکس : گیربکس 5 سرعته دستی با سنکرونیزه مطلوب وظیفه انتقال نیرو را در خودرو پارس ELX به عهده دارد .

ساسپنشن : تعلیق در جلو مک فرسون و در عقب میله های پیچشی با کمک های هیدرولیکی اریب .

ترمز : در جلو دیسکی تهویه دار و عقب دیسکی به اضافه ABS

سیستم های پایداری : خودرو پژو پارس ELX فاقد سیستم های پایداری می باشد .

آپشن : سيستم هشدار دهنده سيستم خودكار قطع سوخت در مواقع اضطراري سيستم كنترل انتشاربخار بنزين چراغ مه شكن جلو و عقب سيستم اعلام فاصله در دنده عقب صندلی های برقی طرح ریکارو شیشه بالا بر برقی جلو و عقب ایرکاندیشن سيستم ايمني دزدگير سوئیچ مجهز به ریموت کنترل کمربند ایمنی سه نقطه ای با قابلیت تنظیم ارتفاع رینگ های اسپرت آلمینیومی

تست درایو : ELX با بهروری از موتوری پرتوان ، توان حرکتی نسبتا مناسبی را ارائه می کند . همینطور استفاده از رینگ های مناسب آلمینیومی و لاستیک های 195 که در مقابل مدل های دیگر پژو عریض تر بوده از پایداری مناسب تری برخوردار می باشد ، ترمز های دیسکی ABS نیز سهم قابل توجهی در بهبود شرایط کنترل این خودرو داشته و در مجموع ELX را در سطحی بالاتر از هم اتاقی های خود قرار داده . استفاده از صندلی های اسپرتی نیز در استقرار بیشتر راننده و سرنشین موثر بوده و تسلط بیشتری را بر خودرو موجب می شود . سرعت نهائی معرفی شده توسط کمپانی 195 کیلومتر بوده و عدد شتاب 9 ثانیه که در فشار هوای تهران این عدد به حدود 11.5 ثانیه افزایش می یابد . موتور پارس ELX با برابری در بخش نیمه پائین موتور با پارس معمولی و برتری مجموعه هد اینجین مجهز به 2 میل سوپاپ و 16 سوپاپ ، تنفس خوبی را برای موتور ایجاد کرده و ELX  را سریع تر از پارس ، سمند و پژو 405 به پیش می راند . در مجموع پارس ELX شرایط کسب امتیاز متوسط را کاملا داراست .

 

موتور ملی

سمند سورن مدل تغییر شکل یافتهٔ سمند معمولی و سمند LX است.این خودرو اولین بار در ۱۸ بهمن ۱۳۸۵ توسط گروه صنعتی ایران خودرو رونمایی شد (دو سال پس از ارائه سمند معمولی توسط ایران خودرو).به گفته شرکت سازنده، «سورن» با کسر حرف «ر» واژه‌ای ترکی به معنای «پیش برنده»و با فتحه «ر» به معنای شجاع و دلیر و نام یکی اقوام قدیم ایرانی است.^[۱]

تفاوت اصلی این خودرو با سمند معمولی، طراحی بیرونی بدنه و آپشن‌های قابل سفارش در این خودرو است. تنها تغییر قابل ذکر در داخل خودرو نسبت به سمند، ستون فرمان تلسکوپی است که در صورت تصادف از داخل جمع شده و مانع از آسیب دیدن راننده می‌شود.

وزن سورن تیپ یک هزار و ۲۲۰ کیلوگرم، طول آن ۴ و نیم متر، عرض آن ۱/۷ متر و ارتفاع آن ۱/۴ متر است و ظرفیت صندوق عقب این خودرو ۵۰۰ لیتر است. موتور سورن تیپ یک XU۷JPL۳ بوده و دارای ۴ سیلندر است. حجم موتور این خودرو هزار و۷۶۱ سی سی و حداکثر قدرت آن ۱۰۰ اسب بخار است.

شرکت ایران خودور برای طراحی سمند سورن از شرکت‌های بین‌المللی دعوت کرد که نهایتا پیشنهاد یک شرکت انگلیسی به سرپرستی «راس هیوار» انتخاب شد. طراحی سمند معمولی نیز توسط یک شرکت انگلیسی انجام شده بود.^[۲]

تزئينات داخلي اين خودرو تفاوتي با سمندهاي مدل قبل ندارد تنها تفاوت طراحي فرمان آن است،در عين حال ستون فرمان ‌سمند سورن از نوع تلسكوپي است كه در تصادفات از جلو به طور خودكار جمع شده و مانع از وارد شدن آسيب به راننده مي‌شود.
ايربك، جي پي اس (مكان ياب الكترونيكي) و سيستم صوتي چند رسانه‌اي از جمله آپشين‌هايي است كه سمند سورن به آنها مجهز شده است.
بر اساس اين گزارش نوع موتور سورن تيپ يك XU7JPL3 بوده و داراي 4 سيلندر است. حجم موتور اين خودرو هزار و 761 سي سي و حداكثر قدرت آن 100 اسب بخار است.
اين خودرو در خصوص فاكتور آلايندگي داراي استاندارد يورو 2 بوده و حداكثر سرعت آن به 185 كيلومتر در ساعت مي‌رسد، ترمز اين خودرو اي بي اس بوده و مصرف سوخت اين خودرو در شهر و جاده 5/8 ليتر درصد كيلومتر و در بزرگراه 8/6 ليتر درصد كيلومتر است.
وزن سورن تيپ يك هزار و 220 كيلوگرم، طول آن 4 و نيم متر، عرض آن 7/1 متر و ارتفاع آن 4/1 متر است و ظرفيت صندوق عقب اين خودرو 500 ليتر پيش بيني شده ‌است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس وزير صنايع و معادن در مراسم رونمايي سمند پيشرفته ايران خودرو خاطرنشان كرد:‌ سال گذشته در مراسم پرده‌برداري از پژو 206 SD كه البته نام ايراني آن هنوز مشخص نشده است، در باره سرمايه‌گذاري بر روي نام‌هاي تجاري ملي بحث كرديم.
وي افزود: هنگامي كه پروژه ال نود را نيز شروع كرديم هدف اين بود كه از اين سرمايه‌گذاري مشترك نيز حاصلي نصيب كشور شود و بتوانيم وارد بازارهاي خارجي شويم.